Một nửa sự hỗn loạn trên thị trường ô tô Việt Nam không chỉ trong lĩnh vực của Volkswagen, mà còn trong lĩnh vực xe hơi hạng sang. Chính sách hạn chế ô tô nhập khẩu của chính phủ đã gây ra “tiếng cười, tiếng khóc cho mọi người” – sự khác biệt về doanh số giữa xe hơi sang trọng lắp ráp và nhập khẩu – theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Mercedes cho biết , Năm 2018, số lượng xe bán ra tại Việt Nam là 2.942 chiếc, tăng 6% so với cùng kỳ năm 2017. Con số này cho phép các nhà sản xuất ô tô Đức tự tin chiếm 75% thị trường. Xe hơi hạng sang, tăng 70% (không bao gồm xe không nguyên bản) của năm trước.
Khác với Mercedes, một nhà sản xuất xe hơi hạng sang khác trong VAMA là Lexus, với số lượng vừa phải. Chỉ có 84 phần của Trường Hải chưa được phát hành để bán. Số của BMW và Mini. Nguồn tin của VnExpress cho biết, tổng số xe của hai thương hiệu này vượt quá 350 chiếc.
Doanh số bán hàng của Lexus (Lexus) giảm trong nửa đầu năm 2018 so với cùng kỳ năm 2017. Nguồn: VAMA. – Về xuất khẩu, các công ty nhập khẩu ròng chỉ có vài chục chiếc xe ở một thị trường nhỏ hơn như Porsche. Jaguar-Land Rover đã tăng 250% so với nửa đầu năm 2017, nhưng nó không vượt quá 200 xe. Nhà sản xuất xe hơi Thụy Điển Volvo cho biết nhờ XC60, sự tăng trưởng của nó là tốt, nhưng vì không có nguồn cung, doanh số bị hạn chế như các thương hiệu khác. Chỉ có Audi, và không phải là chiếc xe tư nhân nhất trong số các công ty nhập khẩu châu Âu khác, công ty đã bán cho khách hàng hướng dẫn giao xe đúng hạn.
Sự khác biệt về doanh số giữa Mercedes-Benz và các công ty khác phản ánh rõ nhất các điều khoản ảnh hưởng đến Lệnh điều hành 116. Mercedes có bốn chiếc xe lắp ráp, C-Class, E-Class, S-Class và GLC, tất cả đều là những nhân viên bán hàng chính. Hiệu suất của nhà sản xuất ô tô Đức này rất cao (chỉ C-Class và GLC chiếm 60% tổng doanh số của Mercedes trong nửa đầu năm 2018). Ngược lại, các nhà sản xuất ô tô nhập khẩu đang ở trong tình trạng họ không có hàng để bán ngay cả khi khách hàng của họ có kho hàng dài.
Lợi thế lắp ráp cho phép Mercedes cung cấp nguồn cung ổn định, với nhiều đại lý ở ba khu vực. . Với thiết kế đơn giản, chỉ riêng mẫu GLC đã chiếm tới 90% thị phần, phù hợp với giới trẻ và mức giá nằm trong khoảng từ 1.684 đến 2.149 tỷ đô la Mỹ. Đối thủ cạnh tranh chính của BMW X3 chỉ là 2 tỷ xe.
Mercedes có doanh số bán hàng cao nhất trong lĩnh vực xe hơi sang trọng.
Trong lĩnh vực xe hơi hạng sang, Công ty Volkswagen của Việt Nam báo cáo rằng họ đã bán được 500 xe. So với cùng kỳ năm 2017, mức tăng trưởng trong nửa đầu năm 2018 tăng gấp đôi. Giấy VTA cũng là một vấn đề phổ biến đối với các công ty ô tô nhập khẩu và Volkswagen. Trong nửa đầu năm 2018, công ty đã nhập khẩu ô tô từ Mexico nhưng số lượng có hạn. . Hầu hết doanh số bán xe trong năm 2017 đến từ xe nhập khẩu.
Khó khăn mà các nhà nhập khẩu gặp phải
Doanh số trong bộ phận lắp ráp là tốt, nhưng cũng khó để Mercedes nhập khẩu. Mẫu xe hạng S mới dự kiến sẽ được ra mắt vào cuối năm 2017, do đó, nó phải được hoãn lại cho đến giữa năm 2018 để đồng thời ra mắt mẫu xe Maybach S-class nhập khẩu từ Đức. Những thách thức đến từ giấy tờ, chứng nhận loại (VTA) và thời gian thử nghiệm hàng loạt kéo dài.
Nếu không có xe lắp ráp, Lexus sẽ trở nên “trải thảm” hơn trong nửa đầu năm nay. Không thể nhập hàng năm 2018. Các nhà sản xuất ô tô hạng sang đã không bán được bất kỳ tháng nào, hầu hết đã bán được 80 xe trong tháng 1. Trong một cuộc họp báo gần đây, khi được hỏi liệu xe hơi của Lexus có dựa trên các sản phẩm xe hơi phổ biến của Toyota xuất hiện ở cảng Thành phố Hồ Chí Minh và Hải Phòng làm nền tảng hay không, đại diện của công ty nói ngắn gọn: “Những chiếc xe của Lexus không được trả lại ngoại trừ khách quan. Lý do là ngoài việc thiếu xe hơi, Lexus còn phải đối mặt với tình trạng tiến thoái lưỡng nan của các đối thủ, bởi vì nhiều dòng sản phẩm, hệ thống đại lý thực sự chỉ có một ở Thành phố Hồ Chí Minh, Thành phố Minh và Hà Nội. Có chín, Audi có ba, BMW có hai, nhưng Trương Hải có kế hoạch mở 15 đại lý một năm sau khi khôi phục quyền phân phối của Euro Auto vào đầu năm 2018. Độ tin cậy và tính thanh khoản cao của công ty mẹ mà Toyota dường như không giúp được cho Lexus (Lexus). Theo nhiều dữ liệu của Bestseller-Cars, ngay cả ở thị trường nội địa Nhật Bản, Lexus cũng có nhiều kiểu dáng khác nhau. Bây giờ doanh số năm 2017 cũng đứng sau Mercedes và BMW.
BMW đã hợp tác với Trương Hải 2018 tại Thành phố Hồ Chí Minh.
Trong nhiều năm, mặc dù điều này không được so sánh với Mercedes trên thị trường Dess đã phản tác dụng, nhưng BMW, đặc biệt là thuộc tập đoàn đại lý xe hơi châu Âu, vẫn thu hút nhiều khách hàng từ đồng bào. Công việc kinh doanh đạt đỉnh điểm vào năm 2015 với gần 2.000.
Từ năm 2007, với ô tô So với thời mà các công ty sản xuất sản xuất xe hơi BMW, xe hơi Euro đã thay đổi hình ảnh doanh số bán xe BMW.Ông Hòa Bình (VMC) từ năm 1994. Tuy nhiên, xét về vụ buôn lậu BMW xảy ra vào tháng 4 năm 2017, số phận của người Việt sau khi trở về Tronhai phải “bắt đầu lại từ đầu”. Sau khi vận chuyển khoảng 300 chiếc vào cuối năm 2017, thương hiệu Bavaria vẫn chưa trở lại Việt Nam.
“” Xe sang là một trò chơi hoàn toàn khác với những chiếc xe thông thường. Ông Trương Hải có nhiều lợi thế, nhưng rất khó để mở ngay hàng chục đại lý và tăng doanh số từ 300 xe lên vài nghìn, “một giám đốc của một công ty ô tô Đức tại Việt Nam cho biết.” Kế hoạch bán hàng và nhập khẩu phải được tính trong một thời gian dài. Áp dụng các phương thức kinh doanh khác nhau, từ những chiếc xe phổ biến đến những chiếc xe cao cấp. “
Showroom của Jaguar tại Sài Gòn.
Doanh số bán xe đua ở thị trường quốc tế không lớn ở Việt Nam, nhưng các công ty khác có ảnh hưởng lớn trong việc hỗ trợ các nhóm khách hàng cụ thể. Cho đến nay, từ năm 2017 Những người đam mê Porsche Cayenne đặt hàng từ tháng 11 chỉ mới bắt đầu cung cấp. Các nhân viên đã đăng ký của Porsche Đức đã đến Việt Nam để trực tiếp hiểu và hiểu tình hình và tìm cách giúp đại lý hoàn thành thủ tục giấy tờ.
Cho đến nay, các nhà nhập khẩu xe hơi châu Âu Nó đã bắt đầu nhập khẩu và làm sạch ô tô, nhưng Lexus cho biết vẫn không có dấu hiệu tích cực. Trên thực tế, công ty có khoảng 25 chiếc xe được thử nghiệm, nhưng nó là phiên bản châu Âu đạt tiêu chuẩn Euro 6. Do chất lượng xăng kém, nó có ở Việt Nam. Thật khó để lái xe, và công ty lo lắng rằng nó sẽ sớm ảnh hưởng đến động cơ. Mặc dù tình hình dự kiến sẽ dần dần “nóng lên” trong nửa cuối năm nay, số lượng xe trở lại phụ thuộc ít nhiều vào khách hàng, nhà sản xuất và đại lý xe hơi. Nhân-Đức Huy
Leave a Reply