Tính đến cuối quý 3 năm 2019, sức mua của ô tô tại Việt Nam đã tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo dữ liệu của VAMA, tính đến cuối tháng 9, toàn bộ thị trường đã tiêu thụ 219.205 xe ô tô (không bao gồm khung xe buýt), trung bình hơn 800 xe mỗi ngày.
Đặc biệt, lĩnh vực ô tô tăng trưởng 29% trong cùng kỳ. Doanh số năm ngoái đạt 163.485 xe, trung bình 605 xe mỗi ngày. Trong giai đoạn này, ô tô lắp ráp trong nước tiêu thụ 136.738 xe, giảm 13% so với 9 tháng đầu năm 2018. Ngược lại, người Việt đã mua 93.596 xe nhập khẩu, tăng 150% so với cùng kỳ năm ngoái. – Ba phần tư sự phát triển của thị trường ô tô Việt Nam phản ánh thị hiếu của người tiêu dùng, thay đổi theo thời gian. Nhiều mô hình mới xuất hiện sau đó nhưng bán ra cũng tạo ra những bất ngờ. Nhưng cũng có một số tên cũ, mặc dù có nhiều ý kiến trái chiều, nhưng vẫn khẳng định được sức hút lớn. Mitsubishi Xpander đứng đầu tổng doanh số của Innova, Rush và Avanza-Xpander đã xuất hiện nhiều lần trên xe hơi. Hầu hết các mô hình sẽ được bán trên thị trường vào đầu năm 2019. Các mô hình của Mitsubishi không chỉ thua xa nhiều đối thủ cùng giá, mà còn vượt qua cả Toyota Innova (8.849). Tổng doanh số của các dòng MPV của Toyota bao gồm Rush, Avanza và Innova là 11.216 chiếc, ít hơn 769 chiếc Xpander (11.985 chiếc) vào tháng 9 năm 2019. Ảnh: Đức Huy
Chưa hoàn thành vào năm 2019, nhưng Xpander được coi là con ngựa đen tối trên thị trường ô tô Việt Nam. Hiện tại, các mẫu xe nhập khẩu từ Indonesia là động cơ chính thúc đẩy doanh số của Mitsubishi. Điểm sáng này tương phản rõ rệt với sức mua thấp của các mẫu xe khác của công ty. Outlander được lắp ráp trong nước và là phân khúc thị trường phát triển nhanh nhất. Đây là mẫu crossover hạng C với doanh số dưới 3.000 chiếc.
Trước khi Xpander xuất hiện, Toyota Innova là vua của MPV Việt Nam, mặc dù có những đối thủ như Chevrolet Orlando, Kia Rondo, Suzuki Ertiga. Do đó, mặc dù thuộc về hai lĩnh vực khác nhau, việc để Xpander vượt trội hơn thị trường sẽ không phải đối mặt với Toyota. Altis là một tượng đài, và dường như không có chiếc xe nào của Hàn Quốc cạnh tranh với Hyundai Elantra, Kia Cerato hay Mazda 3 của Nhật Bản.
Toyota Fortuner đã quay trở lại sau khi giá tăng vọt – 639 chiếc được bán trong tháng 8 đã đánh sập Toyota Fortuner và tách khỏi 10 xe bán chạy nhất trên thị trường. Mẫu xe nổi tiếng này đã nhanh chóng phục hồi hiệu suất khi bán được hơn 1.400 xe vào tháng 9, đứng thứ năm trong số những chiếc xe phổ biến nhất. Vào cuối quý 3, Fortuner đã bán được 8,708 xe, vượt qua 2.17 xe của đối thủ Hyundai Santa Fe.
Toyota Fortuner đã được trưng bày tại một cơ quan ở quận Bình Thành, thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: Thanh Nhân
Vào tháng 9, Toyota đã đảm nhận 50% phí đăng ký và ưu đãi cho đại lý. Giá của Fortuner, đặc biệt là giá của các bộ phận lắp ráp trong nước, đã giảm từ 40 triệu xuống còn 50 triệu đồng trở lên. Việc quảng bá phương pháp này khiến doanh số của SUV hạng D tăng trở lại.
Fortuner và Vios, Innova là mẫu xe mang lại doanh số cao nhất cho các liên doanh Nhật Bản. Toyota hạ giá Fortuner để tăng sức mua, giải quyết các vấn đề bán hàng ngắn hạn và chuẩn bị cho mùa bán hàng cao điểm vào cuối năm. Ưu đãi cho những chiếc xe dẫn đầu thị phần tiếp tục trong tháng 10, trị giá từ 9 tỷ đến 100 triệu đồng.
Vì CR-V, CX-5 có khả năng trở thành vua. Kể từ tháng 9 năm nay, CR-V và CX-5 đã hình thành sự cạnh tranh khốc liệt giữa các nhà nhập khẩu với giá thấp hơn và các nhà nhập khẩu có lắp ráp yếu hơn. Honda đã bán 10.322 xe, nhiều hơn 2.380 sản phẩm của Trương Hải.
Nhà máy ở Trường Hải, Quảng Nam, đã sản xuất CX-5 thế hệ tiếp theo. Ảnh: Thaco
Honda CR-V đã nới rộng khoảng cách doanh số với Mazda CX-5 và lần đầu tiên nắm bắt cơ hội vượt qua đồng bào tại thị trường Việt Nam kể từ năm 2014. CR-V thậm chí còn thay thế City, hiện đã trở thành chiếc xe bán chạy nhất trong số các liên doanh của Nhật Bản.
Đối mặt với nguy cơ sụt giảm thị phần, Mazda CX-5 đã giảm 100 triệu chiếc trong tháng 9 và tháng 5. 10. Sự sụt giảm của Honda không phải là lớn, nhưng nó đã hỗ trợ gần 10 triệu đô la tiền quyên góp. Đại lý Honda cũng cắt giảm 20 triệu CR-Vs.
Kia Soluto (Via Vios) khẳng định sức mạnh của mình, Kia Soluto (Sia Soluto) đã cho ra mắt 619 xe. Một món quà từ Kia Sorto. Phiên bản cao nhất của chiếc xe do Trường Hải lắp ráp có giá 455 triệu đồng, thấp hơn 35 triệu so với phiên bản thấp nhất của Toyota Vios. Trong tháng đầu tiên bán hàng, Soluto đạt 619 chiếc.
Kia Soluto được ra mắt tại Đà Nẵng vào tháng 9 năm 2019. Ảnh: Đức Huy
Với sự xuất hiện của Soluto, Toyota Vios ngày càng có nhiều đối thủ cạnh tranh tại thị trường Hàn Quốc. Thương hiệu, bên cạnh Hyundai Accent. $ 399 triệu thấp nhất của Soluto trở thành vũ khí mua xe lần đầu của Trường HảiDịch vụ đua xe
— Vios vẫn là vua của phân khúc này và toàn bộ thị trường ô tô Việt Nam. Tính đến cuối tháng 9, 19.120 xe đã được bán cho các mẫu xe lắp ráp của Toyota, so với 5.500 xe được bán bởi đối thủ Accent.
Thay thế TC Motor, Toyota và Da Guo Guo của Trương Hải
Hợp nhất thị phần của ba thương hiệu này, chiếm hơn 65% ngành công nghiệp ô tô trong nước và doanh số bao gồm các thành viên của VAMA và TC Motor. Trong lĩnh vực xe khách, Toyota Việt Nam tiếp tục dẫn đầu với 56.805 xe, tiếp theo là xe TC với 49.233 xe và Trương Hải (Thaco) với 48.405 xe. Kể từ tháng 9 năm 2019, thương hiệu Thành Công bán những chiếc xe lắp ráp nhiều nhất, trong khi Honda dẫn đầu doanh số bán xe nhập khẩu.
Khoảng cách giữa hai công ty không quá lớn, khiến nhiều người ngạc nhiên. sau đây THACO và TC Motor đã và sẽ tiếp tục ưu tiên các chiến lược lắp ráp trong nước. Liên doanh Toyota bán cả sản phẩm nhập khẩu và lắp ráp.
Leave a Reply